Reculer avec un fourgon de six mètres ou un camping-car sans lunette arrière, c'est manœuvrer à l'aveugle. Un plot, un vélo, un enfant : tout ce qui se trouve juste derrière le pare-chocs est invisible dans les rétroviseurs. La caméra de recul règle le problème, et trois technologies se partagent le marché.
Elles ne demandent pas du tout le même travail d'installation. Voici comment choisir selon votre véhicule et votre envie de bricoler.
La caméra filaire
Un câble vidéo relie la caméra, à l'arrière, à l'écran, sur le tableau de bord. La caméra est alimentée par le circuit du véhicule, souvent sur le feu de recul.
Ses atouts
- Une image stable, sans coupure ni décalage, quelle que soit la longueur du véhicule
- Aucune interférence possible
- Elle peut rester allumée en permanence et servir de rétroviseur en roulant
Ses contraintes
- Il faut faire passer un câble sur toute la longueur du véhicule, derrière les habillages ou sous le châssis
- L'installation prend plusieurs heures et demande parfois de percer la carrosserie
- Sur un véhicule déjà aménagé, démonter les meubles pour passer le câble peut décourager
La caméra sans fil
La caméra envoie l'image à l'écran par ondes radio. Elle reste alimentée par le véhicule, en général sur le feu de recul, mais aucun câble ne traverse l'habitacle.
Ses atouts
- Une installation bien plus rapide : un branchement électrique à l'arrière, l'écran sur l'allume-cigare à l'avant
- Pas de câble à dissimuler
Ses contraintes
- Sur un véhicule long ou à carrosserie métallique épaisse, le signal peut faiblir. Préférez une transmission numérique, plus stable que l'analogique, et vérifiez la portée annoncée
- Un léger décalage de l'image est possible sur les modèles d'entrée de gamme
- Il reste un raccordement électrique à faire à l'arrière
La caméra sans fil solaire
C'est la plus récente. La caméra embarque sa propre batterie, rechargée par un petit panneau solaire intégré. Elle ne se branche sur rien : on la fixe à l'arrière, on pose l'écran à l'avant, et c'est terminé.
Ses atouts
- Aucun câble et aucun raccordement électrique : la pose prend quelques minutes
- Elle se déplace d'un véhicule à l'autre, ou sur une remorque ou une caravane
- Aucune intervention sur le faisceau du véhicule, ce qui préserve la garantie
Ses contraintes
- La batterie dépend de la lumière. En hiver ou après un long stationnement sous abri, il faut parfois la recharger par câble USB
- Pour économiser la batterie, la caméra se met en veille et s'active à la demande. Elle n'est pas faite pour rester allumée tout un trajet
- Comme toute liaison radio, elle a une portée limitée
Deux modèles illustrent cette famille. L'AUTO-VOX solaire à écran 5 pouces embarque une batterie de 5000 mAh et une vision nocturne. L'AUTO-VOX solaire à écran HD 7,2 pouces ajoute un affichage en écran partagé, une image 1080P et une double antenne pour renforcer le signal.
Les critères communs à vérifier
- L'angle de vision : 120 à 150 degrés couvrent toute la largeur derrière le véhicule sans trop déformer les distances
- La vision nocturne : indispensable pour se garer le soir sur une aire non éclairée
- L'étanchéité : la caméra vit dehors, sous la pluie et le lavage haute pression. Cherchez un indice IP67 au minimum
- La taille de l'écran : 5 pouces suffisent pour un fourgon, 7 pouces offrent plus de confort et permettent l'écran partagé avec une seconde caméra
- Les lignes de guidage : elles aident à estimer la distance, surtout si elles sont réglables
- La portée du signal, pour les modèles sans fil : elle doit dépasser nettement la longueur de votre véhicule
Si vous fixez la caméra près de la plaque d'immatriculation, veillez à ce que celle-ci reste entièrement lisible.
Laquelle choisir selon votre véhicule
- Van ou fourgon jusqu'à 6 mètres, sans envie de démonter : la caméra sans fil solaire. C'est la solution la plus simple, et la portée ne pose pas de difficulté
- Véhicule de location ou de prêt, caravane, remorque : la solaire aussi, puisqu'elle se retire sans trace
- Camping-car de 7 mètres et plus : la filaire reste la plus sûre. À défaut, un modèle sans fil numérique à double antenne
- Vous voulez une vue arrière permanente en roulant : la filaire, ou une sans fil alimentée par le véhicule
- Vous aménagez un fourgon nu : profitez-en pour passer un câble tant que les parois sont ouvertes
Et pour surveiller tout le tour du véhicule ?
Une caméra de recul ne montre que l'arrière. Pour voir aussi les côtés et enregistrer la route, un système à plusieurs caméras prend le relais. La dashcam VSYSTO à 4 caméras filme l'avant, les côtés et l'arrière sur un moniteur de 7 pouces, avec GPS et vision nocturne.
En résumé
- Filaire : la meilleure image, la pose la plus longue
- Sans fil : un bon compromis, avec un seul raccordement à l'arrière
- Solaire : aucune installation électrique, mais une batterie à surveiller l'hiver
- Jusqu'à 6 mètres, la solaire suffit. Au-delà de 7 mètres, privilégiez la filaire
Les modèles disponibles sont réunis dans la rubrique caméra de recul pour camping-car et van.
Commentaires (0)
Poster un commentaire